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近日，共享傢族又悄悄迎來瞭一個新成員——馬紮，一種可折疊、易於攜帶的小板凳！
一大半“共享馬紮”不翼而飛
“我已經跟不上時代瞭，北京出‘共享馬紮’瞭，你環保簽證沒看錯，就是馬紮。”昨天，多條微博爆料稱在北京街頭看到瞭“共享馬紮”。
馬紮是非常方便的一種生活用品，因其具有可折疊的特點，所以易於攜帶，散步的老人、旅行者、乘車者有很多都喜歡自帶馬紮，供休息時用。
據北京晨報，“共享馬紮”看起來與普通馬紮無異，僅在佈面印瞭一個巨大的二維碼，旁邊有“共享馬紮”的字樣。掃碼後即進入一傢公司的微信公眾號，除“共享馬紮”外，還有幾個其他項目的介紹和推廣。
有等車的人使用“共享馬紮”。首席攝影記者吳寧/攝
據介紹，馬紮隻需掃碼便可使用，並不需要註冊和押金，“共享馬紮已經在北京各大人流聚集的地方實驗性投放，解決人們最後10分鐘的休息等待問題”。
但不到一天時間，擺放的十多個馬紮隻剩下4個。公司客服表示，已料到馬紮會丟失，但該行為算是公司項目的前期推廣。
網友吐槽：如果不掃碼坐下去會怎樣？
對於“共享馬紮”的出現，有人點贊有人吐槽。
一名乘客看到後說：“至少看起來很好玩，等車過程中可以舒服坐著，還不錯。”但一名中年男子卻表示，“共享馬紮”投放在人流密集的地方，給大傢出行添堵。“擺在這兒也沒人看管，把老人磕著絆著算誰的呀？”
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網友的評論也讓人哭笑不得：
這是林子大瞭，啥共享都有
明明不需要掃碼，也能坐啊……
“共享馬紮”並非共享經濟
中國政法大學傳播研究中心副主任朱巍認為，“共享馬紮”嚴格來講並不算“共享經濟”，而是把馬紮作為一個載體，實現推廣和廣告的目的。
在朱巍看來，現在“共享泛濫”的原因是，商傢喜歡打著“共享”的噱頭，把一些落後產業變成先進產業，可能是出於宣傳目的或是收取押金的目的。“但其基礎必須是商業法制經濟，必須有相關資質”。
“共享馬紮”雖不算共享經濟，但其實質也是一個商業行為，朱巍說，不管是通過二維碼或其他方式推廣或投放廣告，都應該有相關資質以及相關部門的批準，掃二維碼後顯示的內容應該有相關部門的審核。
“變形”的共享經濟
從共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠倉、共享汽車，到如今的共享馬紮……毫無疑問，接下來估計還得有新的共享項目橫空出世。
從經濟學上看，共享經濟的本質是整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。從狹義來講，共享經濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。
可見，“共享馬紮”並沒有“共享經濟”的特質，其根本不是在整合閑散的資源而是專門“用心”購買而投放的一個設計。
此外，因為創業者的盲目加入，本應讓生活更美好的“共享經濟”，卻給我們生活的城市帶來瞭不少麻煩。
比如，前段時時間大火的共享睡眠，後來被曝隻是換瞭包裝的多年以前的膠囊公寓。且由於存在火災安全隱患，消防驗收不通過，消防部門已經叫停這些共享床鋪的運營。
6月15號，3萬把彩虹一樣的“e傘”驚現東莞街頭，結果僅僅一個星期，3萬把共享雨傘就全軍覆沒。
至於共享單車，因可以任意擺放，導致占用綠地、占用盲道、占消防通道等情況屢見不鮮。
第三方研究機構統計顯示，台中環工技師簽證2017年將是各大運營商的爆發年，預計全年共享單車用戶將達6170萬人，增加約2倍；運營市場規模達到88.6億元，同比增長670.4%。
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不過，一方面是行業蓬勃發展，另一方面共享單車倒閉潮也開始湧來。今年6月中旬，悟空單車和3Vbike先後宣佈退出市場，8月初，在南京市場上掙紮瞭近8個月的町町單車運營方也人去樓空。?
▲圖片來源：新浪科技旗下微信公眾號“創事記”
而如今的共享馬紮，同樣是放在公交汽車站旁邊，如果安全意識不夠強烈的人，直接坐到馬路上等公交車，又或者坐的人在車來瞭後就亂丟馬紮，是不是也很容易台中環保簽證導致安全隱患？
共享經濟已經成為“風口上的豬”。但誰都明白，燒錢不能燒一輩子，掌握不瞭市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。賺錢雖重要，但不經過市場的全面調查，胡亂套概念的創業模式雖能吸睛一時，卻難以逃脫被淘汰的局面。
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綜合北京晨報、21財聞匯(ID:jiayou21cbh)、紅網、人民網、沈陽晚報
責任編輯:閆歡、宋雅寧
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【本文來自微信公眾號“中國經濟網”】
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